1. Що ж сталося?
2. Покарання для маршрутників-нелегалів
3. Куди дивиться КМДА?
4. Хаос, небезпечний для життя

8:22

Громадський транспорт в Україні, представлений творіннями корпорації «Богдан» президента Порошенко - це дзеркало того, що діється в усій країні. (Програма «Грошi» за 19 лютого 2018 року на телеканалі 1 + 1).

Іржаві, брудні і старі маршрутки, які виконують безальтернативну функцію перевізників для мільйонів українців, схожі на нашу владу. Ми теж платимо їй гроші за виконання функції щодо забезпечення нашого життя і сподіваємося на якість і безпеку. А отримуємо тільки бруд, холод і небезпека. І будь-яка катастрофа, яка відбувається на нашому життєвому шляху, призводить не до покращення, а до перерозподілу тих, хто збирає з нас гроші.

Як саме це відбувається - видно на прикладі маршруток, які зіткнулися в Києві 16 лютого 2018 року і покалічили понад 10 осіб. В час «пік» переповнена маршрутка на великій швидкості протаранила іншу. 1.Ітог: 5 постраждалих, двоє - у важкому стані.

Що ж сталося?

Водій 242-ї маршрутки почав небезпечні гонки з водієм іншої маршрутки «Богдан» на великій швидкості по слизькій дорозі. Таких перевізника, який вам, позбавлених ліцензії, а то і просто нелегалів, на столичних дорогах тисячі. Журналісти з'ясували, що з перевізником по 242 маршруту, компанією «Ярославь-Авто», КМДА вже давно розірвала договір. Зараз йдуть суди.

У разі ДТП або нещасного випадку - людям просто нема до кого звертатися. Якщо автобус знаходився на маршруті без документів, нічого зробити з водієм і власником автобуса неможливо. Хто ж відповість за страшну аварію на вулиці Теліги 16 февраля?

Покарання для маршрутників-нелегалів

Час пік - це зоряний час для нелегальних перевізників. Щоб вчасно дістатися на роботу, люди сідають в переповнені, іржаві і старі автобуси зі спущеними колесами. Зазвичай на таких транспортних засобах немає номера маршруту. Також відсутні такі документи як довідка про медогляд, ліцензія і навіть проходження техогляду. Яке ж покарання може загрожувати такому водієві? Максимум штраф в розмірі 340 гривень. Це копійки в порівнянні з виручкою за день.

Куди дивиться КМДА?

Керують маршрутним неподобством в Києві підлеглі мера Кличко з транспортного департаменту КМДА. Вони і приймають рішення, хто і за якими маршрутами буде їздити.

Сергій Симонов, головний відповідальний за транспорт, проживає в селі Старі Безрадичі під Києвом в «скромному» будиночку на 200 кв. метрів. На території - гараж, басейн і вихід прямо до озера.

На брифінгу Симонов обіцяє наполягати на спільних перевірках, визначенні технічного стану транспорту і кожні три дні звітувати про ситуацію. А ще - протягом трьох тижнів перевірити всіх перевізників Києва.

Останній великий рейд департамент транспорту КМДА проводив три місяці тому, після інший смертельної аварії. Тоді водій маршрутки збив людину. Через це прикрили 11 маршрутів, і майже з 60 перевізниками не продовжили контракти.

Хаос, небезпечний для життя

За словами юриста Віктора Ведмідя, один маршрут може принести 30-40 тисяч доларів за сезон, тому маршрутники можуть сплатити 1-2 тисячі. При цьому вони не платять податків, не витрачаються на оформлення медстаховкі і ліцензії, не проходять техогляди. Експерти порахували, що маршрутний бізнес столиці приносить 1,5 млрд гривень в рік. І досить велика частина цих грошей припадає на нелегалів.

Віктор Ведмідь робить невтішні, але такі очікувані висновки: чим чорніше ринок, тим крупніше корупційний потік. Ніхто не зацікавлений у прозорих перевезеннях.

Програма «Грошi» за 19 лютого 2018 року на телеканалі 1 + 1