1. другий підхід "- Ви любите дітей? - Ні! Але сам процес мені подобається »... Ця фраза зі старого...
2. Коробка.
3. Матеріали.
4. Це не початок роботи. Це - залишки дерева по завершенні будівництва!
5. Готові деталі та інші матеріали.
6. Тіло.
7. Каркас з тимчасовими стрінгерами
8. Обшіка починається з Вельс, єдиного пояса, який зроблений з однієї рейки від носа в корму.
9. Чорнова обшивка завершена.
10. Деякі пояса вторай обшивки більшої товщини
11. Меблі.
12. Примірка. Потім все було знято і встановлювалося в самий останній зручний момент.
13. Дерев'яні деталі для верстатів шести гармат.
14. Палиці.
15. рангоут
16. Що лежать стопкою на гіке сегарси нарізав із згорнутого в трубку липового шпону.
17. У Салінг. Мені подобається. Не дарма старався.
18. Нитки.
19. Помічники.
20. Фініш!
21. Готова модель вітрильника Virginia Armed Sloop

другий підхід

"- Ви любите дітей? - Ні! Але сам процес мені подобається »...

Ця фраза зі старого анекдоту прийшла на розум, коли завершилися роботи з будівництва другої дерев'яної моделі парусного корабля з набору. Процес виявився захоплюючим і навіть для такого нетерплячого як я, сім місяців праць здалися не таким вже й великим терміном. Одного разу спробувавши свої сили в споруді моделі шхуни , І усвідомивши реальність доведення справи до кінця, а так само і проблемні для себе місця в процесі, зважився зробити свою другу модель корабля з дерева. Фірму, виробник набору ( Model Shipways ) підказав досвід збірки дерев'яних скелетної моделі літака часів Першої світової . А тепер по порядку ...

Вибір.

З вельми обширного асортименту вибирав моделі кораблів великих масштабів. Їх виявилося зовсім небагато, до того ж в таких масштабах продаються набори простеньких з точки зору такелажу суден, що розглядалося мною як великий плюс. Почитавши докладні інструкції до моделей, вільно доступні на сайті фірми, зупинився на « Virginia Armed Sloop ». Ця модель вітрильника виділяється з усієї лінійки Model Shipways ще й тим, що передбачає подвійну обшивку корпусу, що дозволяє зробити модель без забарвлення, в «європейському» стилі. Мабуть, це перша подібна модель для американської фірми, і мушу зауважити, що вельми вдала. Ціна не відлякувала, хоча є набори і дешевше. Отже, вибір зроблений.

Коробка.

Купівля дуже порадувала при першому ж погляді. Перш за все - чудові креслення парусника. Сім листів, скрупульозно опрацьованих креслень, згорнутих в трубу, що виключило складки на них. У кресленнях моделі є все: і вказівки за матеріалами, і способи точного і спрощеного виготовлення окремих елементів, і схеми розкладки обшивки, і докладна розводка такелажу. Безліч схем в аксонометрии повністю виключають потребу в фотографіях. Добротно виконана з представленої на кресленнях деталізацією модель корабля цілком може стати конкурсній. І найголовніше - працюючи за такими кресленнями, хочеться все зробити по максимуму точно. Ці аркуші паперу є істинним натхненником збірки якісної моделі.

Інструкція являє собою гідне доповнення кресленнями парусника. Так, вона вимагає знання англійської, але зате до закінчення будівництва я вже легше оперував англійськими морськими термінами, ніж рідними. Додається і опис майна, яка дуже допомагає орієнтуватися в матеріалах і елементах. Інструкція дуже добре написана і структурована, в ній просто орієнтуватися. Але порядок складання краще дещо скоригувати. Наприклад, якоря були встановлені на модель при вже майже готовому такелаж, що виявилося дуже мудрим кроком. Були й інші відхилення порядку складання від послідовності викладу, тому настійно рекомендую прочитати інструкцію цілком хоча б один раз, перш ніж приступити до робіт. Про свою голову забувати не можна - окупиться сторицею.

Матеріали.

Липа, традиційний матеріал американських наборів, якість відмінна. Запас по матеріалу (навіть, якщо не враховувати рейки для стапеля, який я вирішив не робити) майже двократне. Чесне слово - без всяких перебільшень! Запас від Artesania Latina меркне перед цим. Горіх частково свій американський, частково перекуплений у європейських модельних фірм. Треба відзначити, що якість горіха кілька плаває від розміру до розміру, але в цілому на п'ять з мінусом витягує. З запасом і тут дуже добре. Латунь (дріт і смужки) досить непогані і в предостатньо кількості. Нитки ... про це пізніше в розділі «такелаж».

Це не початок роботи. Це - залишки дерева по завершенні будівництва!

Готові деталі та інші матеріали.

Тут справи йдуть не настільки райдужно, але ж це з чим порівнювати! Лиття (гармати, якоря, штурвал, бугелі) з білого м'якого дуже легкоплавкого металу. Якість на 4 з мінусом. Блоки - як в будь-якому іншому наборі. Юферс і дерев'яні коуши - відмінно. Цвяхи - справжня латунь, а не анодирувана сталь, як у Artesania Latina. Рими і болти на «п'ятірку». Слід сказати, що в цілому готових деталей не багато, а матеріалів з запасом, тому при бажанні можна виготовити самому ті елементи, які не сподобалися з набору ... Все розглянули? Тепер до справи!

Тіло.

Каркас корпусу збірний їх липових дощечок - НЕ фанера! Все вирізане лазером, дуже акуратно, але без корекції геометрії шпангоутів все ж не обійшлося. Шпангоутів багато (в середньому один на дюйм) і вони товсті, що сильно полегшило роботу по обшивці моделі корабля. Цьому ж сприяли липові бруски в носі і кормі. Дерев'яний каркас не схильний до «гвинта», але, як показала практика, рекомендовані в інструкції тимчасові поздовжні стрингери просто необхідні. Жорсткість кільової рамки на вигин не висока, а при складанні і склейці каркаса будь-яке локальне напруга в стику її з шпангоутом призводить до вигину.

Каркас з тимчасовими стрінгерами

Як уже згадувалося, передбачається подвійна обшивка. Але не виключається варіант одинарної фарбованої обшивки. Мені більше до вподоби живе дерево, тому вирішив робити подвійну. Але в якості тренування і з подачі інструкції першу обшивку робив по чистової схемою, тобто виконував правильний розкрій по поясах і по торцевих стиків. Єдине, про що не сильно дбав - це про якість стикування поясів. Вважав допустимим мати в окремих місцях зазори в десяті частки міліметра. Запитайте - навіщо подвійна робота? А навіщо взагалі вся ця робота, спершу я! Звичайно, щоб помучитися. Зате тепер я знаю, що можу при нагоді зробити і одинарну обшивку начисто.

Обшіка починається з Вельс, єдиного пояса, який зроблений з однієї рейки від носа в корму.

Чорнова обшивка завершена.

При обшивці застосував розкладку в чотири дошки поперечних стиків планок. Виявилося, що обшивати модель корабля короткими планками не тільки реалістичніше, а й набагато зручніше і якісніше, ніж робити пояса на всю довжину корпусу. У відповідності з кресленнями робив другу обшивку з планок різної товщини (рейок, Вельс і ряд інших поясів), в результаті модель виглядає дуже цікаво і реалістично.

Деякі пояса вторай обшивки більшої товщини

Палуби мають підкладку з тонкого і дуже гнучкого липового шпону. Для установки фальшпалуби застосував попереднє закріплення гвоздиками з подальшим промазуванням цианоакрилат як проникаючого клею. Все інше дерево в кораблі клеїв «Момент столяром». Баночці вже більше року і третя модель, тому клей загус і схоплювався практично миттєво (менше хвилини), що в поєднанні з улюбленим маленьким праскою дуже полегшило процес обшивки корпусу. Обшивка палуби передбачається з досить товстих (> 1мм) липових планок. Для імітації стиків застосував попередню приклейку смужки чорного ватману до торців планок, для товстих дощок це дуже просто і зручно робиться, а результат виглядає цілком симпатично. Єдине, на чому попався - не врахував товщину швів. Думалося, що всього-то 0.2мм, а - ні, набігло! В результаті розклад дощок біля бортів виявився не таким, як хотілося б - занадто вузька крайня планка. Але перестилати не став - адже головне процес і те, чому навчився. А результат запилиться за кілька місяців.

Меблі.

Слушні речі, люки, помпи, озброєння і все, все, все, що оживляє корабель. Тут креслення пропонують широке поле діяльності. Отримав величезне задоволення від складання з окремих планок нактоуз, люків, тамбура, імітації дверей. Латунна фурнітура гармонійно доповнила роботу червонодеревника. Треба сказати, що мені спало на думку зробити металеві речі на кораблі в досить еклектичному стилі - щось печерні, частина латунних деталей залишив як є. Розумію, що це не відповідає дійсності, але мені дуже подобається жовтий метал на дереві. Чи не чорнити ж зовсім нічого - не виходило, бо вироби з білого металу виглядають неприродно і некрасиво. Чорнила синьою рідиною за скажені гроші - « Blacken-It ». Тут головне добре підготувати і знежирити деталь, що у мене виходило не завжди.

Примірка. Потім все було знято і встановлювалося в самий останній зручний момент.

Гармати! І чим вони так любі більшості судомоделістов? Не розумію. Але раз вони передбачені - треба робити. І на совість. Кожен лафет на моделі - це дюжина дерев'яних деталей, стільки ж латунних і ще обв'язування. Все це вміщується в три сантиметри довжини.

Дерев'яні деталі для верстатів шести гармат.

Обв'язуючи, не наважився скруглить блоки, як потім робив на такелаж. Тому талі виглядають дещо незграбно, відтіняючи собою елегантність верстатів. Самі гармати вийшли як підняті з дна моря - позначилося якість лиття та моє невміння це виправляти.

А ось з чим дійсно помучився вдосталь - це з Томбуа. Обв'язати за правилами морської науки п'ятиміліметровий дерев'яне яйце мені виявилося не під силу. Довелося оплетку приклеїти на цианоакрилат. Висновок: ювелірні роботи не пропонувати!

Палиці.

З рангоутом не було ніяких особливостей. Деяка кривизна окремих круглих заготовок легко була компенсована їх запасом за розміром і кількістю.

рангоут

При складанні гафеля і гику застосував підроблення - хомути кріплення вусів виконав з чорного ватману. Просто, швидко і досить пристойно виглядає. Гнути ж їх з латуні - справа дуже складна, з огляду на необхідну їх форму.

Що лежать стопкою на гіке сегарси нарізав із згорнутого в трубку липового шпону.

На модель майже весь рангоут встановлений без клею, тільки за рахунок такелажу. Винятком став бушприт і то тільки тому, що кріплять його до палуби металеві скоби - литі з білого металу і навантаження нести не можуть. З тієї ж причини обухи кріплення утлегаря довелося просто викинути і спаяти їх з латунної смужки. А все спаяні звичайним припоєм потрібно чорнити.

У Салінг. Мені подобається. Не дарма старався.

Послідовність установки рангоут і закріплення його стоячим такелажем на цей раз вибрав «знизу-вгору», тобто спочатку повністю обв'язати щоглу і бушпріт, потім встановити стеньга з утлегарь. Сподобалося. Ніяких труднощів не відчув, але попередню стикування рангоуту робив до установки на корабель.

Нитки.

Є в мені щось мазохистические. Це я зрозумів, коли оглядали, що створив з такелажу при моїй-то нелюбові до ниточках. І виною тому, повторюся, прекрасні креслення і дуже вдалі, на мій погляд, нитки в наборі. Вони у Model Shipways повністю синтетичні - НЕ ворсяться, чи не тягнуться, неймовірно міцні. Деякі, правда, розпускаються по необережності, але з цим легко впоратися. Розпрямити їх дуже легко - просто пару раз протягнути між пальцем і нігтем - запам'ятовують. Ниток чорних - три діаметра, бежевих - чотири. Тільки один діаметр дефіцитний, а все інше з величезним запасом.
Є ще дві особливі котушки (двох кольорів) нейлонової вощений навіть не нитки, а пасма. Тобто нитка не плетені. Це дуже зручно в обв'язки «фальшивих» Сплесні - вузлики виходять плоскими і їх не видно. Ці ж нитки використовував для клетневанія. Може бути не зовсім точно вони копіюють шкімушгар в масштабі 1:48, але зате клетневка виходить дуже рівна без застосування будь-яких пристосувань. Більш метра стоячого такелажу на моделі було оклетневано. І на подив швидко.
В процесі роботи над такелажем було і відчай, і захоплення, і народження своїх технологій. Починав я з методів, запропонованих на сайті http://www.modelboatyard.com/ . (Там же є докладний опис будівництва моделі з величезним числом корисних технологічних рад. Для володіють англійською цей сайт просто обов'язковий до вивчення перед будівлею Вірджинії!) Поступово вироблялися свої прийоми, які більше відповідають ступеня особистого вміння і спритності, а так само використовується інструменту. Все доводилося осягати з нуля, адже підхід і рівень виготовлення такелажу на цій моделі радикально відрізнявся від першої моєї спроби.
Трохи про фіксацію вузликів і ниток. Перепробував і розбавлений ПВА і цианоакрилат від чотирьох виробників і спиртовий розчин шелаку. В результаті прийшов до того, що все ненавантажений і щільно намотане (наприклад, вузли на качках) фіксував шелаком - дуже зручно, екологічно, оборотно, непомітно, але не досить міцно. Як дозатора застосовував простий одноразовий шприц з голкою. Якщо закривати ковпачок і залишати шприц вертикально, то голка ніколи не забивається. Для силових кріплень і імітації вільно лежать решт використовував цианоакрилат. Дуже сподобався з'явився в модельних магазинах американський Zap . І сам клей хороший, і упаковка зручна, і продаються змінні ковпачки-дозатори. Висока прозорість клею робить його малопомітним на моделі. Недолік теж очевидний - істотно дорожче аналогів.

Справжнім технологічним відкриттям з'явився вибленочний вузол . Звичайно, я про нього прекрасно знав теоретично, але, дійшовши до в'язання вибленок, вирішив, нарешті, навчитися його зав'язувати. Це виявилося, по-перше, дуже просто; а, по-друге, зручно і надійно настільки, що всі наступні закріплення обплетення вогонь і Сплесні в обв'язки блоків виконував тільки цим вузлом. Висновок очевидний - треба не лінуватися пробувати все і обирати для себе відповідне.

Від технологій пора перейти до самого такелажу. Цікаво, що процес пошуку інформації та роздумів про правильність і осмисленості окремих елементів був не менше цікавий і більш тривалий, ніж самі роботи. Відомості у різних авторів більш ніж суперечливі, вивчення англійських джерел (Steel) виявив явні огріхи перекладу в російських виданнях, а по маленьким судам інформація в цілому дуже мізерна. В результаті порівняння книжкових даних і застосування інженерного здорового (сподіваюся) сенсу, на моделі зникли Ахтер-Брас, але з'явилися бухти троса біля верхніх блоків Гінце дирик-фала і гафель-Гарделя. Змінено проводка рей-Гарделя. Тричі змінювалися нитки в талрепа вант за кольором і розміром. Додані дерев'яні Ворст на вантах - єдиний, як виявилося для мене, спосіб досягти стабільності положення нижніх кінців вант і качок на них.

Для вибленок (після вивчення літератури) була куплена більш тонка нитка в магазині для кравців. Залишалося її провощіть і зав'язати 320 вузликів. А чудові креслення і схеми надихнули на максимально складне, нехай навіть і не бездоганне, виконання всіх стропів.

Помічники.

Трохи про інструмент. Як завжди хітом був модельний ніж №11 . Для дерева використовувалися інтенсивно: праску, шкурники від Amati, Минидрель в верстаті від Proxxon з гнучким валом. Дуже припали до двору і були інтенсивно затребувані циліндрична і дискова шкурки для Минидрель. Звичайно ж, пінцети для такелажу, різні затискачі, прищіпки та підставка з зажимами «третя рука» (від радіоаматорів). Набір американський, тому дуже бажана металева лінійка з дюймової розміткою. Відкриттям, хоча і запізнілим, стали кусачки (ножиці) для фототравленкі - ними дуже зручно працювати з такелажем. Штучка дуже дорога, але, по-моєму, того варто. Засмутили круглогубці - не зміг знайти хороші з високою бічною стійкістю, хоча перепробував кілька штук. Крім перерахованого, використовувалося величезна множина не згаданого інструменту, саморобних простеньких пристосувань і кондукторів для збірки.

Фініш!

Отже, модель готова. Результат самому дуже сподобався і тому є кілька причин. По-перше, був знайдений дуже вдалий набір і прототип. По-друге, вдалося зробити модель, що значно перевершує першу по рівню деталізації і якості. По-третє, не дивлячись на деяку втому, хочеться продовжувати робити моделі, що, ймовірно, і буде виконано після невеликої перерви.

Готова модель вітрильника Virginia Armed Sloop

Для кого цей набір? Керуючись кресленнями і інструкцією із запропонованими спрощеннями, модель може зібрати і початківець, але прикро буде не використовувати шанс зробити красиву і добре опрацьовану модель. Так що рад давати не буду - кожен нехай вирішує сам.

PS. Додаткові фотографії можна подивитися в галереї

© www.shipmodeling.ru, 2007