Ремонт швейных машин (Швейная машина 822 кл. ПМЗ)
Опубликовано: 28.08.2018
15 июля 2010 г.
Автор: А. И. Зюзин
|
|
Эта машина прямострочная, промышленного назначения. Швейная машина 2222 кл.— специального назначения, однониточная, предназначена для одной операции.
видео урок по ремонту швейных машинок с Равилем 1 серия...
Характерными особенностями данной конструкции являются:
а) отсутствие обычного челнока, шпульного колпачка, шпульки;
б) при одном обороте маховика вал челнока делает один оборот;
в) нитепритягиватель кинематически не связан с кривошипом и не имеет опорного рычага. Он непосредственно связан с игловодителем и совершает движения, идентичные игловодителю.
Рейтинг и антирейтинг бытовых швейных машин от мастера по ремонту швейной техники 0+
Для того, чтобы эту машину переоборудовать в обычную двухниточную прямострочную, требуется серьезная реконструкция ряда узлов с последующей их наладкой.
Шестеренчатая передача вала челнока.По вертикальной части рукава проходит вертикальный вал привода вала челнока. Внизу, на конце вала установлена коническая шестерня с 22 зубцами. При одном обороте маховика вертикальный вал делает полтора оборота. Шестерня с 22 зубцами провернется на 33 зубца. На вале челнока установлена ведомая шестерня с 33 зубцами. Надо было заменить обе шестерни. После долгих и сложных поисков были найдены шестерни и поставлены на вертикальный вал с 28 зубцами, а на вал челнока — с 21 (но лучше было бы поставить шестерни с 32 и 24 зубцами). Теперь при одном обороте маховика вал челнока стал совершать два оборота, что и требовалось.
Челнок.Вал имел диаметр для посадки челнока 6,7 мм. К тому же зона посадки была полой. В осевое отверстие вала вставляется стержень диаметром 4 мм, длиной 15 мм (посадка легкопрессовая), затем шейка для посадки челнока обваривается электросваркой (2-миллиметровыми электродами из нержавеющей стали) и обтачивается на токарном станке до диаметра 7 мм и длины 10 мм. При токарной обработке места посадки челнока, вал надо обязательно поставить в центре, иначе будет биение на челноке, а это недопустимо.
Нитепритягиватель.Был изготовлен нитепритягиватель по образцу от машины 822 кл. Были изготовлены игольчатые подшипники из стальной спицы высокой твердости (от старого зонта). Размер иглы для подшипника: диаметр — 2 мм, длина — 9 мм, количество — 15 шт. Без образца изготовить подшипник и нитепритягиватель невозможно.
Опорный рычаг.На машине опорного рычага не было, а главное, не было отверстия 4 ( рис. 63 ) на приливе 3 внутри фронтальной полости рукава. На рисунке 63 видно, что центр 03 отверстия 4 для оси опорного рычага нитепритягивателя находится на одной прямой с центрами 01-02 отверстий 5 и 7 на кронштейне. Расстояние между центрами 01-03 = 36 мм, а между левой внутренней поверхностью стенки рукава и центром 03 оно равно 18 мм (эти размеры были сняты с действующей машины 822 кл.).
Рис. 63. Узел привода нитепритягивателя (машина 822 кл. ПМЗ):
| 1 — отверстие для стопорного винта М5; | 5 — отверстие под коленчатый рычаг; |
| 2 — фронтальная часть рукава; | 6 — кривошип; |
| 3 — прилив; | 7 — главный вал |
| 4 — отверстие для оси опорного рычага Д = 8; |
Если центр 01 можно признать базой отсчета для центра 03 , то внутренняя поверхность стенки никак не может служить базой отсчета. Но для координации центра 03 вторая база отсчета должна быть обязательно, поэтому условно за базу отсчета и была взята стенка рукава. Опорный рычаг можно взять от других машин, так как расстояние между центрами на этом рычаге стандартизировано и равно 30 мм. Отверстие на приливе с центром 03 просверлено сначала сверлом диаметром 4 мм на глубину 20 мм, затем сверлом диаметром 8 мм на глубину 40 мм. При сверлении этого сложного отверстия необходимо соблюдать четыре (как минимум) параметра:
а) координаты центра 03 ;
б) ось отверстия с центром 03 должна быть строго параллельна продольной оси главного вала;
в) диаметр просверленного отверстия должен обеспечить плотную посадку для оси опорного рычага;
г) отверстие (на всю глубину) должно иметь форму цилиндра.
С задней стороны снаружи от края рукава на расстоянии 50 мм напротивпросверленного отверстия с центром 03 просверлить отверстие диаметром 4,2 мм и нарезать резьбу М5 для стопорного винта длиной 14 мм.
На игловодителе этой машины на нижнем конце есть кольцевая выточка. В ней расположен подвижный (в виде кольца) игольный нитенаправитель. Работает он плохо и не выполняет своих функций.Игловодитель представляет собой трубку, а на ее нижнем конце на длине 15 мм — стержень. В верхней части стержня, чуть выше контрольного отверстия, просверлить сквозное отверстие диаметром 2,5 мм и нарезать резьбу МЗ. Оно будет служить (винт МЗ) креплением для игольного нитенаправителя петлевого типа.
Лапка.Ее можно взять от импортных машин — таких как «Веритас», «Радом» и др. Отрезать ее переднюю часть, поставить на пластину из нержавеющей стали размером 40x17 мм, толщиной 2 мм и приварить с боковых сторон 2-миллиметровыми электродами из нержавеющей стали, затем обработать на механическом наждаке, другими инструментами и отполировать (особое внимание уделить подошве). Лапка должна перекрывать весь ход зубчатой рейки. Чем больше лапка не будет перекрывать зубчатую рейку, тем слабее будет продвижение материала. А такая работа транспортера нежелательна.
Регулятор натяжения верхней нитки.Можно поставить регулятор с металлической основой от машины «Чайка». Диаметр отверстия для регулятора равен примерно 18 мм, и поэтому здесь проблем нет. Компенсационную пружину установить с левой стороны, работающей снизу вверх. Навивка пружины по часовой стрелке. Если нет возможности установить такую пружину, можно взять ее от машины «Чайка-3», тогда пружина должна работать на разжим.
Нитенаправитель.Нитка от нитепритягивателя до игольного нитенаправителя не должна ложиться на поверхность рукава. Если она в натянутом состоянии будет плотно прижата к поверхности рукава, возникшее трение будет сильнее трения нитки на пути отнитепритягивателя до катушки (бобины). В такой ситуации нитепритягивателю легче стянуть нитку с катушки, чем притянуть ее с иголки. В результате верхняя нитка будет петлять снизу и никакими мерами это петляние устранить не удастся. Поэтому надо обязательно установить нитенаправитель между нитепритягивателем и игольным нитенаправителем.
В случае неудовлетворительного продвижения материала по причине разрегулированности длины стежка надо проделать следующие операции: снять верхнюю крышку, снять две пластмассовые трубки с масляного бачка (правая трубка подает масло на коренной подшипник главного вала, а левая — на шарниры соединений, расположенные во фронтальной плоскости).С задней стороны отвернуть винт крепления масляного бачка и, повернув его на ребро, отвести вправо назад.
На главном валу ( рис. 64 ) смонтирован механизм подачи и регулировки длины стежка.
Рис. 64. Схема устройства механизма регулировки длины стежка (машина 822 кл. ПМЗ):
| 1 — поджимная шайба; | 5 — базовая деталь механизма длины стежка; |
| 2 — пружина; | 6 — крышка шатуна подачи материала; |
| 3 — диск регулировки длины стежка; ; | 7 — подвижный эксцентрик; |
| За — фигурный паз на детали 3 (вид справа) | 8 — винты крепления детали 5 на главном валу |
| 4 — выемка для контакта с кнопкой управления; |
Он состоит из базовой детали 5 , закрепленной двумя винтами на главном валу, шатуна 6 подачи материала, подвижного эксцентрика 7 , диска 3 регулировки длины стежка, поджимной пружины 2 и ограничительного кольца 1 . Ослабить два винта 8 на детали 5 и, повернув ее на угол 4-5°, зажать один винт. Поворачивая маховик вручную, посмотреть, как работает зубчатая рейка.
Если ее работа ухудшилась, повернуть деталь 5 в обратную сторону на 7-8°. Такими приемами отрегулировать работу зубчатой рейки в оптимальном режиме. Но регулировку длины стежка производить следующим образом. Подвижной эксцентрик 7 задает шатуну 6 амплитуду колебаний относительно продольной оси главного вала. А высоту подъема эксцентрику задает деталь 3 через фигурный паз За , в котором находится палец подвижного эксцентрика. Если поворачивать вручную деталь 3 , палец эксцентрика, смещаясь (вверх, вниз) в пазу За , будет менять свою амплитуду колебания и шатуна подачи. При вращении главного вала эти колебания и их изменения передаются рычагами на зубчатую рейку. В результате изменяется величина длины стежка. При подъеме пальца эксцентрика (по пазу) длина стежка увеличивается, при опускании — уменьшается.
Имеющаяся кнопка на передней стороне рукава машины может участвовать в регулировке длины стежка. Для этого слабо нажать на кнопку и повернуть маховик. Как только стержень кнопки войдет во впадину 4 на детали 3 и послышится щелчок, кнопку нажать сильнее и, поворачивая маховик против часовой стрелки, можно увеличить длину стежка. При поворачивании маховика по часовой стрелке длина стежка уменьшится. Кнопка снабжена цилиндрической возвратной пружиной и при снятии с нее нажима она возвращается в исходное положение.
Смонтированный на главном валу механизм регулировки длины стежка очень чувствителен, поэтому больших поворотов маховиком делать не следует.
При обрыве верхней нитки иногда можно обнаружить редкостную неисправность: рассогласование движений нитепритягивателя с фазами вращения челнока!
Причина в том, что у коленчатого рычага, на котором посажены шарнирно (на игольчатых подшипниках) нитепритягиватель и шатун игловодителя, лыска сделана под ошибочным углом.
Чтобы устранить неисправность, надо разобрать узел.
Необходимо помнить, что винт верхней головки шатуна имеет левую резьбу . Нижнюю кромку лыски спилить на 1,5 мм, верхнюю кромку лыски не трогать! Теперь лыска повернется примерно на 15°.
При монтаже коленчатый рычаг повернется против часовой стрелки на такой же угол.
При нормальной работе машины размеры от уровня платформы до центра отверстия на нитепритягивателе (куда вставляется нитка) будут следующими:
При крайнем верхнем положении игловодителя — 171 мм. При максимальном приближении верхней головки шатуна игловодителя к правой стенке корпуса машины — 201 мм. При крайнем нижнем положении игловодителя — 176 мм. При крайнем нижнем положении нитепритягивателя — 134 мм. При крайнем верхнем положении нитепритягивателя — 202 мм.Данные параметры при ремонте машины 822 кл. ПМЗ ускоряют поиск неисправности и наладку машины.
Смазка машины.В основном смазку надо производить централизованно, но она не смазывает все трущиеся детали. Централизация смазки основана на капиллярном движении жидкости, и там, где масло идет под уклон (на очень небольшой подъем), она надежна.
В случае его значительного повышения относительно резервуара с маслом или резкого перелома масляной трубки смазка может прекратиться. Поэтому надо регулярно проверять состояние маслопроводов, трущихся поверхностей механизма.
Уровень масла определяется по щупу (он находится на крышке над смотровым стеклом). Нормальным считается уровень, когда масло на щупе располагается между верхней и нижней рисками. Масло применять только определенных марок (И8А, И20А, И12А). Из масляного бачка выходят две медные трубки. Надо следить за тем, куда они подают масло. Одна трубка подает масло на механизм подачи и регулировки длины стежка, другая — на механизм подъема зубчатой рейки. Верхнюю и нижнюю пару конических шестерен смазывать солидолом, который должен быть там постоянно.
В случае отсутствия других деталей их можно изготовить в обычных условиях. Длинные детали (например, игловодитель) нужно вытачивать из конструкционной стали и обязательно в конусах. Лучше, конечно, их изготавливать по образцам.Зазоры в челночном устройстве установить по примеру швейной машины 122 кл. ПМЗ . В случае использования машины на шитье изделий из хромовых кож необходимо челночное устройство отрегулировать на иглу с круглой колбой. Длина иглы — 33,5 мм.
Удачи в ремонте!
Всего хорошего, пишите to Elremont © 2010